工信部下属机构赛迪顾问发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年中国低空经济规模达到了惊人的5059.5亿元，增速高达33.8%。这一数据不仅标志着中国低空经济的快速增长，也反映了无人机产业和低空空域改革的显著成果。
无人机送货、低空旅游、医疗救援等创新应用正日益融入人们的日常生活，为城市带来了新的活力和机遇。北京、上海、深圳等城市纷纷出台相关规划，竞逐低空经济这一新赛道，而偏远地区的工业、农业、林业、渔业和建筑业等领域也从低空经济的发展中获益。
政府对于低空经济的支持也不容忽视。国务院已将低空经济纳入新兴产业和未来产业的范畴，并明确提出打造新的增长引擎的目标。此外，政府还发布了《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，规划到2030年，中国通用航空产业市场规模将达到万亿级。
在众多城市中，深圳的低空经济发展尤为亮眼。通过政策支持、技术创新和市场应用，深圳预计到2025年，载货无人机商业飞行将突破300万架次/年，产值规模超千亿。深圳至珠海的“空中出租车”仅需20分钟，深圳正逐步成为全球低空经济的领跑者，为低空经济领域注入了强大的发展动力。
从产业链来看，低空经济涵盖行器研发制造、基础设施建设、运营服务及衍生业务。随着技术进步，低空飞行日益普及，产业链各环节协同发展，推动产业创新与经济增长。未来，低空经济有望成为新的增长点，促进交通方式多元化与经济社会发展。
低空经济，是以各类有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为核心，带动相关产业融合发展的综合性经济形态。它不仅涉及航空器制造、运营维护，还延伸至航空物流、旅游观光、环境监测等多个领域，为城市经济发展注入新的活力。
美团无人机已在深圳等多个城市的8个商圈落地了22条航线，为市民提供了便捷、高效的空中配送服务。这一创新实践不仅推动了低空经济的发展，也为城市交通运输带来了新的可能性。
为了破解低空经济产业发展过程中的体制机制障碍，深圳在地方事权范围内进行了积极的探索。通过与空中交通管理机构、民用航空管理部门建立协同管理机制，深圳成功解决了低空飞行领域的空域划设、飞行活动监管等重大问题，为低空经济的发展提供了坚实的制度保障。
2022年8月，深圳被选定为民用无人驾驶航空试验区。今年二月，深圳迎来了一架名为“盛世龙”的电动垂直起降航空器。这款航空器在成功完成从深圳蛇口邮轮母港到珠海九洲港码头的跨海跨城模拟载人飞行后，“盛世龙”航空器仅用时20分钟，便将原本2.5至3小时的地面车程大幅缩短。
据悉，预计在获取适航证后，这款航空器有望于2026年正式开启载人飞行，届时，“飞行出租车”或许将成为我们日常通勤的新选择，极大提升出行效率。
据最新报道，上海峰飞航空科技近日成功向日本AAM（先进空中交通）的领先运营商交付了首架eVTOL电动垂直起降航空器，这也是全球首架民用吨级eVTOL航空器的交付。
除了交通出行领域外，低空经济在应急救援、城市管理、环境监测、文体旅游等领域也有着广泛的应用前景。深圳正积极探索低空飞行在各领域的应用，推动低空经济产业与其他产业的深度融合发展。
据统计，2022年深圳无人机产值近750亿元，占全国七成，其中消费级无人机占据全球70%的市场份额。这一数字不仅展示了深圳无人机产业的强大实力，更预示着低空经济的巨大潜力和广阔前景。与此同时，深圳低空飞行规模也保持快速增长，2022年传统通用航空总飞行量约1.8万小时，无人机（含消费级无人机）飞行超过380万架次。
摩根士丹利在2021年的报告中预测，到2050年，全球城市空中交通（UAM）行业总产值将达到9万亿美元。这一巨大的市场潜力，正在吸引越来越多的企业和资本进入这一领域。
而国内企业亿航智能旗下EH216-S的成功取证，不仅标志着该机型已满足适航标准，更为其未来的商业化运营奠定了坚实基础。此外，亿航智能还积极研发新一代eVTOL产品VT-30，进一步拓宽了eVTOL的应用场景。与此同时，在全球范围内，其他eVTOL厂商也在积极研发和技术创新方面取得了重要进展。
随着无人机应用的不断深入和拓展，无人机保险服务也将迎来更加广阔的发展前景。【航拍保】致力于为广大无人机用户提供全面、专业的保险解决方案，覆盖从商业航拍到农业植保，从城市配送到空中游览等多元化应用场景，为低空经济的健康、快速发展保驾护航。我们坚信，随着政策环境的不断优化和产业链的持续完善，低空经济将迎来更加辉煌的明天，而航拍保将始终伴随左右，共同探索这片新蓝海的无限可能。
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